涂装烘干室是用来烘干涂装后工件的机构，需要涂装的工件有很多，汽车驾驶室、家用电器外壳等，这些工件在涂装后需要在涂装烘干室中烘干涂装漆膜。涂装烘干室用包括设置在地面上的室体，目前，室体一般是采用壁板搭建而成，壁板与壁板之间采用现场焊接工艺，工作量大，工作强度高。

涂装用 汽车烘干室 用于涂装作业中涂层的加热干燥、固化。涂装作业涂层烘干室的设计、制造、安装、检验、使用和维修都有基本的安全技术要求。

汽车涂装烘干室内的工件凃层在于燥、固化过程中释放易燃、可燃蒸气或气体;粉末涂料涂层在熔融、固化时用的烘干室,其工作空间为爆炸危险区。烘干室必须设置安全通风装置。汽车烘干室的安全通风系统不宜使用自然通风,排气管道下装设余热回收换热器时,应采取防止凝结物堵塞废气排气系统。排气管道和检修口应保持良好的气密性。

涂装烘干室应设置温度自动控制及超温报警装置。烘干室室体及其保温层均需使用非燃材料制造。应有良好的保温层,外壁表面温度不应高于室温15℃。燃烧装置与烘干室之间的连接管道应使用非燃材料绝热,外表面温度不应超过70℃。

关于汽车涂装用烘干室的组成及类型体现如下：

由于汽车车身体积较大，且外形较复杂，又要求加热均匀，车身涂装线一般都选用热风对流加热式的烘干室。它是由烘干室主室体、出入口部（气封段）、热风循环加热系统和电控系统等四部分组成。

烘干室主室体（俗称通道） 是一个保温厢体，它的长度是生产线链速×烘干时间，包括烘干室的升温段和保温段。烘干室出入口端（气封段）为防止热空气外溢，烘干室的被烘干车身的出入口部必须设置保温装置（气封室）。

1）门式： 汽车烘干室 进出口端安设保温门（仅适用于间歇式生产）。

2）桥式：使烘干室主室体的底面高于进出口端的上沿，利用热空气比冷空气轻来达到气封隔热效果。进出口端有斜坡式和垂直升降式（又称为A式和“Π”字型）两种。

烘干室进出口端是烘干室必需的辅助室段，其长度：门式就利用车身间距即可（约0.5m左右），A式的斜坡长度取决于上、下坡的高度和角度，一般要10m左右，“Π”字型，车身垂直升降进出烘干室，以4.5～5.0m长的车身选用6m长升降机，其进出口段长度为9m左右；气封式进出口端的气封室长度为4m或1个车位的长度。

烘干室热风循环加热系统：它包括加热装置、热交换器（含循环风机），热风管路等，随所采用的热源不同，加热装置的结构完全不同。